ショックでショック交換

 先日旧部署でのBBQがあり，実家へ戻っております。

実家配備のミラジーノ　L700Sですが。

     
にいさまがアンテナベースを駐車場の天井に打ち付けたと。
駐車場へのアプローチがギリギリでしたからの～。
状況によっては，そういうこともあるのかな・・・

自分の知らないところでダメージ受けるのはショックだわ～

普通に使っててこういうことがおきるくらいなら
ちょっとでもリスク減らすようにしておこうかな～と思いまして。

 
サスペンション交換することにしました～。
言いだしっぺはあにさまですし，罰もありますので
少し負担してもらったですよ

モノはミラジーノ専門店，さくらオートさんのダウンサスセット。
ダンパーはカヤバNewSRベースらしい。
バネは・・・知らないｗ
約￥８３０００円也

これで車高が20～30mmくらいは落ちるようになるみたい。

今休暇で暇だから作業手順など

フロント側
①ホイールナット緩め
　ジャッキアップするとフロントホイールのナットを緩めるのが困難になりますので
　接地している時に緩めておきます。
　上げた時に緩めれればいいので，ちょっと回すくらいで十分ですのー。
　緩めすぎはスタッドにダメージがいきそうなのでＮＧ。

　ちなみにホイールナットが十字レンチで緩めれないくらい締まってました。
　ダイハツディーラーの腕は大丈夫か・・・・

　なお，バネのみ交換する場合は，接地している時に
　ダンパーのセンターナットを緩めておくと後で楽です。
　単品にしてからはインパクトがないと作業が厳しくなります～。

 

②ジャッキアップ
　ミラジーノはフロントエンドにサスクロス一体のフレームがありますので
　そこにジャッキをかけて持ち上げ，ジャッキポイントにウマかければいい。
　・・・のですが。

　デコボコのアスファルトでやってたため，ジャッキがスムーズに動かず，
　まさかの落下でO2センサー付近にジャッキがヒット！　ｱｵｫｫｫｫ

　↓これは上げ途中のズレ例。ジャッキが追従せず当て部がずれてきてる。

　上げるときは注意してたのに，下げるときは油断してたわ・・・

　結局左右をパンタジャッキで上げそのまま作業しましたが，
　超不安定で危険なのでやってはいけません。

一応落下時の救済措置としてウマは入れておきます。

③足交換
　ブレーキホース，ＡＢＳセンサーハーネスの固定を外してから
　ショック本体の固定を外します～。
　抜き出す時に，ハーネス，ホースや，ドライブシャフトブーツなど
　傷つけないように注意ですー。
 

新旧部品　ピカピカ！

④組み付け
　外した時と逆手順で組み付けていきます。
　ボルト類の締め付けトルクはボルトの大きさ，強度から適度に・・・
　
　全部組み付け終われば車を下ろしてフロントは終了です。
　ホイールナットの締め付けを忘れずに～。

 

リヤ側
こちらはタイヤついたままでＯＫです。

①ジャッキアップとボルト緩め
　ダンパーの上下取り付け点を緩々にしておきます。
　その後ちょっぴりジャッキアップ。

　サスビームはジャッキ禁止ですので注意を。
　ウチはサイドシルでパンタ上げしましたが，
　牽引フックのとこでもいいんじゃないかなぁと思います。
　・・・とりあえずは自己責任で判断ですの～。
　
　↓牽引フックのとこ

　構造はバネがサスクロスとボデーで挟まれているだけで，
　その動き量の限度をダンパーで制限しているので，
　ちょうどダンパーの自然長あたりまでジャッキアップすれば
　固定ボルト，ダンパーが抜きやすくなります～。

②ダンパー，バンプストッパー外し
　上記ができていれば，ダンパーはすんなり抜けるはず。
　ダンパーが外せたら，サスクロスについているバンプストッパ外します。
　下からナット1個で固定されているだけです～。

↓真ん中の凸がバンプストッパ。　サスクロス下に固定ナットあります。

　バンプストッパの固定がとれたら，バネが外せるまでところまで
　追加でジャッキアップしていきますが，この時ブレーキホースに注意です。
　ブレーキホースが突っ張り気味になったらそこが限度。
　それ以上やるとホースが千切れる可能性があるので・・・。

③バネ，スプリングシート外し
　バンプストッパを外しているので，下側からバネを抜くことができます～。
　さくらオートのセットの場合，スプリングシートも新品がついてきますので
　それも取り外しておきましょう。

　↓ロア側はバネについてきますが，アッパ側はボデーに張り付いてます

④組み付け
　新部品を元通りに組み付けていきます～。
　この時ダンパーの上下固定にはゴムが介されていますので
　仮固定に留めておき，車を下ろして，前後に動かして
　アライメントを標準位置に持っていった後，接地状態で本締めします。

 

で，車高がどうなったかといいますと，ざっくりですが以下のように。
ホイールアーチ頂点で測定ね。

　　Before          After
FR  585mm         561mm
FL   586mm         557mm
RR  562mm         546mm
RL   588mm         566mm

Before


After

ということで概ね20mmの車高ダウンになりました～。
見た目もちょうどいい感じでかっこよくなったかとｗ

もうアンテナ打たないですみますように！