２回目の

いつものディーラーさんに車を車検に出してきました。
日帰り車検ですが、その間に代車を借りまして。


新型のekスペースを貸してくれました。
コレは旧型と違い、日産が開発したようですねー。

他の車だったら家に帰ろうと思っていたのですが、
ちょっと乗りたい車だったので少しだけ遠出。
８０ｋｍほど走ってまいりました。
試乗してみて感じたことなど、てきとーに。


＜走る、曲がる、止まる、動力性能関連＞
〇好みな点
　・NAながら発進加速は大きな不満は特になく。
　　旧型はターボでもそんなによくないから・・・
　・ハンドル切った時の動きがまろやか。
　　世間的に良いことかはわからないけど好み。
　・ブレーキは現行同様、ペダルストロークが長くて使いやすい。

△気になる点
　・ごく稀に停止直前に車がギクシャクする。旧型もだけど。
　・CVTの副変速機がなくなったので、高速走行で
　　少しだけエンジン回転数高い？高速燃費が怪しいかも？


＜静粛性、振動っぽさ＞
全体的に旧型より改善されてて良かったですー
〇好みな点
　・エンジン音が小さく良い。音が回転数とリニアに上昇する。
　・旧型では目立っていたギヤ系の音が全くというほど聞こえない。
　・風切り音ほとんど気にならない。（下道だけの感想）
　・走行時、アイドル時のこもりっぽさが旧型より良い。
　・アイドル振動がよい。旧型は結構気になるのよ、、、
　・アイドルストップからのエンジン再始動が静か。
　　マイルドハイブリッド装置のおかげ？
　　まあエアコン使ってると全く動作しなかったけど。

△気になる点
　・タイヤの音が旧型より少し悪いかも？
　　でもこれは鉄ホイールのせいかもだからなんとも。


＜MI-PILOT＞

日産のプロパイロットまんまらしいですが、今時の目玉商品？
使い方をマスターしてない段階での意見ですが、、いらないかな？
でもすごい技術だなぁと思うし、新鮮で面白かった。
〇好みな点
　・追従式クルコンは楽ちん。

△気になる点
　・レーンキープはドライバーを車線中央に配置する感じで
　　車が少し左に寄るのでちょっと怖い。
　　また、しばしば変な方向に行くので気は抜けない。
　・ハンドル手放しは１０秒弱くらい？で警告音がなり、
　　走行中頻繁になるのでさすがに鬱陶しい。
　・停止直前はややカックンブレーキ


＜その他＞
〇好みな点
　・クーラーの利きが良い感じ。
　　また風向き変更幅が旧型より大きく良い。
　　旧型は調整幅は狭くてダメダメなのだ・・・
　・センターのドリンクホルダー付きトレーが使いやすい。

△気になる点
　・慣れの問題でしょうけど、電動パーキングが使いにくい。
　　癖で何度もペダル踏み操作をしてしまった。
　・右端のドリンクホルダーは遠くなって使いにくい。
　・アームレストが旧型と違う角度で違和感。
　　まあこれも慣れの問題かな、、、
　・フロントガラスの面積は旧型より狭く感じ、
　　解放感が旧型より少し減った？
　　サイズ計ってないから正確にはわかりません。



とまあざっくりとはこんな感じでした。
オーディオ系はまともに使ってないので
そこに関しては何とも言えませんが
トータルでは旧型より魅力的な車になったと思います～。

次車を換える時にまだ売ってるようだったら
第一候補にしてみたいなーと。