M-Fourをアピールアピール

 今日は残業調整で早く帰ってきました。
・・・暇ですね。


帰りの電車で何気なくM-Fourについて調べてたのですが
ほとんど売れてないのか，情報があまりない感じ。
在庫処分とか書かれて今でも売られてるくらいだしの・・・

大改造はできないので，簡単で参考になりそうなのを
探していたのですけど・・・残念ながら～ってところです。

ということで需要はなさそうですけど，暇ですし
今さらですが自分のM-Fourを晒しておこうかと。
他にも使う人が増えてくれればいいですの～



タミヤ　TA-05 M-Four
ホイールベース２１０ｍｍのミニシャーシで
４WDを成立させているため
ぎっちり感満載のタミヤの力作？です～。
カーボンシャーシ仕様なのとマイナー路線も相まって
定価はお高いですが，今はそこそこ叩き売りされています～。


ボデーはミニ用が各メーカーから出てるので，選択肢は意外に豊富。
コンパクトカー系のかわいいのが選択できますの～。
ウチのはまさに電気自動車，スパイスのi-MiEVをチョイスしましたー。
 


一番の目玉はコレ？
５４０モーターを使いたかったため
Activeのフルパワーコンバージョンキットを組んでます～。

駆動系は・・ドリフトの基本的な仕様？
フロントワンウェイ（イーグルTA-05用），リヤはソリッド。
ピニオン３８T，スパー１１１T⇒総減速比（Rr）５．２５８
プーリーは前から３９T，１６T，２０T，３６T⇒カキ比１．３５４
最近の経験から減速比は深くした方がよい・・・かも？

コンバージョンキット，梱包が悪くてベルトが丸められてて
癖がついちゃってたため，そのまま組んで動かすと
後ろ側のベルトテンショナースペーサーに干渉してベルトが削れる。
なのでベアリング一個追加してます～。



臓物はぎっちり。
臓物系は・・・ぶっちゃけこだわりないのでコスト重視で。
プロポはKOのEX-5URを使っている手前もあってKO揃え～。
アンプは洛西モデルでセールしてたセットものBLZ-７００。
サーボはPOS-２５１１，モーターはBLM６．５T。
ハイパワーモーターに浅い減速比ですが
プロポでハイポイントを結構絞って使ってます～。
 


フロントは結構トーイン・・・。
これはこだわりがあるわけではなくて
舵角アップのための加工したらこうなっちゃった的な。
 
舵角はこんな感じ↓
 


ノーマルのステアリングワイパーに追加ワイパーを装着して
ナックルの内側に穴追加で上側で結合してます～。



サスペンション系もあっさり仕様～。
そのまま組むと動きが渋いので
スムーズに動くようにリンクボールを削ったくらい？
バネはFr：TECHのハイパフォーマンスドリフトスプリング紫
Rr：ヨコモ？の黒いやらかいの・・・
オイル・・・も忘れたｗ
たぶんやらかいの（２５０くらい）です。
大径ばね用TRF製お皿。
ホイールはミニ用　スパイスTE37　オフセット・・２だっけ？
タイヤはスパイス スーパーハードorハード
神戸タムタムではハードにすると周りと一緒に頑張れます～。

フロントはこんな感じ。
キャンバはネガ３．５°くらい，，てか調整できないのね～。
以前は少し変更できるようにしてましたが，
作ったモノが悪かったのでやめました・・・。
 
Rrは車高稼ぐのにロアの間接を長いのつけてます。
キャンバはネガ４°くらい。
トーはノーマルのままかな？
 

標準サイズのバッテリーを搭載するため
ざっくりとした固定用にタミヤの工作用部品で
バッテリ枠を作ってます。
前後は臓物系で勝手に固定されますが
左右をメインに固定してるのは右に見えるグラステープｗ

 

といったところでしょうか。
この仕様で神タムでは勝てないまでも
惨敗もしない程度にそこそこ走れます～。
（名タムはコレではかなりしんどかった・・・）


ということで，お手軽M-Fourドリフト車仕様でした～。
少しでも興味を持ってくれた人・・・M-Four買ってねｗ