長く愛され３０年

ヤフーニュースでモンキーが３０年ぶりにデザインを一新して発売されると書かれてました。
厳しい排ガス規制のせいで、あまりに寂しい国内ラインナップとなっていましたが、これからどんどん賑わってくれると嬉しいところですね～。

ウチも一度は乗ってみたいバイクでして、ヤフオクで入札に参加してしまったこともあったりします。
あのかわいらしいデザインがどう変わったのかな～と思って写真を見てみました









ど　こ　が　変　わ　っ　た　の　か　わ　か　ら　な　い　よ　？

いや、タンクが微妙に違うとかうろ覚えの記憶と比べて何となくわからなくはないのですが、一新かと問われるとハテナマークが点滅です～。
まあウチは以前の形が好きですので、これでよかったと思いますけど。

排ガス規制対応でお値段が跳ね上がっていて、買うことはできませんが今後の状況に注目したいと思います～。

雨ぇぇぇ

引き続きサスリンクの掃除とかしてました。
すべて処理が終わりさあ組み始めよ～と思ったところで雨が。
残念ながら来週に持越しです～。
どうせなら一気に作業したいので、スライダーが国産パーツで来週中に納入されるのを期待したいところです～。

手が遅いにもほどがある

今日は予定通りTDR弄りを。
予定では既に完成！のはずだったんですが、結果は惨敗。
・・・ホントにウチは機械屋かね？

作業はいきなり躓きます。
スイングアームを外すには当然バイクを浮かせないとダメなのですが、バイクが重すぎてビールケース上に乗せれない。
KSR＋３０ｋｇぐらいと聞いていたのでなんとか持ち上がると思っていたのに～。
腰をいわしそうになったので、力技はやめることに。
脳足りんのため乗せ方に気付くのにえらい時間かかってしまいました～。

で、今回のターゲット。








吹き飛んで消滅してるチェーンスライダー復活させたいのです。
最初にステーとかを使って装着検討して、スライダーの装着だけならこの状態でもできそうでした。
でもちょい前にサスリンクからキコキコ音してたし、これの作業性も上がるのでスイングアームを外すことに。

固着して外しにくいねじとかありましたが、前の悲劇を教訓にCRC、ハンマーなどを使って慎重に作業しました～。
でも悲劇は訪れるわけで。








ブレーキ配管を止めている樹脂パーツ。
樹脂の弾力で入口を閉じてるわけで、嫌な予感がしつつもエイシャオラ、フンッ！








・・・orz
砕け散る樹脂パーツ。
こういうのも旧車弄りの醍醐味かね？
最初からねじの方を外せばよいのはわかってても、我慢できずにやってしまうのはなぜなんでしょ。（´∀｀）

ここでとりあえず飯食って部品を引き取りにバイク屋へ行くことに。






今日の昼は寮飯。
休日の昼は自分でよそうことができるので超大盛りに。
マーボー飯の時のみお昼は寮で食べることにしてるくらい、お気に入りのメニューなのです～。

で、バイク屋へ。
おっちゃんが開口一番「これ、ちょっと違うかもしれないけど。」
（゜Д゜）ﾅﾆｲｳﾃﾝﾈﾝ、ｵｯｻﾝ
と内心思いつつ、使えるんですよね？と聞いたらいけるはずだと。
なんか怪しいですがとりあえずオイルシールとダストシールゲットです～。

ダストシールのほうは品質が微妙っぽい。
端末がケバケバであんまり見たことないくらいショボそう。
まあ真近くで注意してみたことないからこんなものなのかな～と。

オイルシールは平面部分に思いっきり「JAPAN」って書いてある。
純正が日本製だったのか、おっちゃんの口ぶりからサイズが同じ代用品を探してきたのかはわかりませんが、待った有り難味がちょっと薄れた（笑）
まあ品質としては日本製と聞いたほうが安心できるのでよいですが。

で、ここでついでなのでチェーンスライダーのお値段を聞いてみたり。
「１９８０円ですよ～。」
「・・・買います！」
ということで、キング・オブ・ヘタレの名を欲しい侭にするウチはあっさりお手製を諦めるのでした～。
いや、午前中に一応フィッティングしたのですが、あまりに微妙な出来になりそうで。
予想してた半額ですし、部品が出てくるなら（まだ未定ですが）買ってしまえということで。

あのバイク大好きですがおそらくずっと所有することはできないであろうと思います。
ウチが所有している間壊れなれければよいかな～と、オール樹脂の純正を採用～。
また１ヶ月待ちぼうけか～。
それまでに他の作業終わらせればいいかな～と。

帰ってからも黙々と作業しましたが、慣れない作業で手間取るし、
寒くて動きがのんびりになってしまったりで結局は








この状態でタイムアップ～、残念。
だってサスリンクとかほぼ全部錆まくりで外すのに難儀するし、リンク数が多いので処理にも時間かかるしで、元々手の遅いウチには酷な作業ですよ？

サスのバンプストッパーが破砕してたりして、またバラす機会があるかもしれませんので、その時は早く作業できるように今回でしっかり構造を覚えておきたいと思います～。

明日も雨が降らなければ続きをしようと思います～。

切り餅みたいな

チェーンスライダー用の板が届きました～。






これを金属ステーに取り付けて作製予定。
日曜は雨っぽいので何とか土曜中に作業を終わらせたいとこですが、先週GSX乗ってないので乗りたいし、モトコの慣らしもしたい。
・・・どうしてこうタイミング悪く雨になるかなぁ？

消滅への第一歩？

カワサキがモトGPを撤退するそうで。
このニュース聞いて、そういえば今カワサキってどんなバイク出してたんかな～と思ってメーカーHP見ました。

・・・なんだこの状況？
いや環境対応でインジェクションへの移行期というのはわからんではないですが、それにしてもほとんど生産終了してて、とてもメーカーとは思えないラインナップ。
今後インジェクションが増え、ラインナップが元に戻ればよいですが、今見た限りでは日本市場は完全に投げてる感じですね～。

各メーカーとも国内仕様は激減してますが、特にカワサキは酷すぎてちょっと笑ってしまうくらいでした。
世界で一番優れているであろうバイクを作れるメーカーがあるのに、その国内で製品がまったく売れないっていうのは残念なことだな～と。
今の日本ではどうせ販売台数見込めないんですから、いろんな規制緩くして市場を活性化の方向に向けさせればいいのにと、単純なウチは思ってしまうんですけど。

この状況が続くなら国内仕様はすべて消滅、すべて海外と共通仕様みたいになれば、それはそれで面白そうではありますが。
ここまで国内向けラインナップが少ないということは、日本のライダーの多くが海外仕様車を購入してるってことかもしれませんし。

新車を買えるような余裕はないですが、バイクは好きですしこれからも状況を見守っていこうかと思います～。


今日は定例球ころがし。
自己最高アベ更新で、１５４でした～。
これがずっと続けれるように頑張ります～。