課題は同じ

今日は朝から市議会選挙？の応援のサクラ要員してきました。
自分が住んでる市の選挙ではないけど参加ってのが微妙だね。

でも候補の方が市民の生活のために真に尽力してくれる人なら
是非頑張っていただきたいと思います。

いろんな人の応援演説がありましたが，
その候補者の方が一番ご高齢に見えるのに
声が若く，元気だったというところに期待は膨らみましたのでｗ



で，その帰りにRCCへ寄ってきました～。
・・・おぉ～。
ドリフトのきっかけは期待通りといいますか。
アクセルオフでステアを切ると
ストレスなくおケツがスーっと流れていい感じに。

自分の腕がもう少し伴えば
綺麗にドリフトして走れるんではないだろうか？という感じです。


しかしですよ。
カキ比を少し下げたことに儚い期待をしていた
前へ進む感じは残念ながら出すことができず。


結局はTA－０６とおんなじ状態で
自分にとってはそこそこ走りやすくはあるんですが，
車が前に進まないので，周りに上手い人が来た場合に
車速が合わなくて先頭の時に列を引っ張れないし，
後ろのときは付いていけない・・・と思います。

ぬぁー。
かちょーさんの車はいったいどうなってるんだ・・・。
装備としてはほぼ同じになってるはずなのに



単純に考えると・・・
前に進まない，ということはリヤが空転してるのよね。
ケツカキ仕様なわけですから。
前は駆動比少なめですし，荷重物もありますので
たぶんちゃんと食ってるはず。

アクセルをなんぼ吹かそうとも，
速い回転のタイヤが路面に食いついてなければ前には進まないと。

キジマさんも言っていた。
「ポルシェの命はトラクション。リヤ駆動輪が食いついた路面を蹴飛ばす」ってね。

SAKURAはポルシェとは間逆のレイアウトになってますので
主駆動輪のリヤに荷重が掛かり難く，すべるってのは説明にはなるけど・・・。



別にかちょーさんはリヤにマスを乗せているわけではない。
カキ比が違うバージョンで何度か使わせてもらって
加速感のところには大きな違いを感じることができなかったので
カキ比は求める要因ではないでしょう。

腕で滑らないアクセルワークをしてるってのも
ウチが乗って加速感が大きく違うのがわかるので主要因ではないでしょう。

ESCがそーゆーセッティングなのか
足が食いつくようなセッティングなのか？

・・・さー，どうしましょうかね？



症状としてはメイン機のTA－０６と同じですので
あと少しだけSAKURA　D３で走ったら
TA－０６に復帰しようと思います～。

メイン機のセッティングを出せてないのに
お金をかけないようにしているサブ機が速くなっちゃったら
なんか悲しい気がしますのでｗ