君はいつまで頑張れる？

今日はＧＳＸを車検に出してきました～。

ウチのＧＳＸは９７年式。
自分が乗る分にはまだまだ現役バリバリの性能をもってますが
もはや１２年選手ですのでどこかにガタはきてるはず。
最近はジムカーナも始めたので傷みも多くなってきてるかも。

でも乗っててあれ？って思うことはほとんどなくて
この季節にアイドリングが不安定になることくらいでしょうか。
購入当時からですし、キャブ車の宿命？っぽいのでよいかなと。

購入して４年。
新しいバイクが欲しいな～と思うことはあっても
ＧＳＸを手放してまでってやつはありません。
今日も車検のついでにバイク屋の展示場見てきましたが、
ＧＳＸ購入当時、一目見てコレだ！ってのは１台もない。

もうちょっとウチのライディング技術が上がるまで
ウチに付き合って頑張って欲しいなと思います～。


で、車検ですが。
話を聞いたらウチのバイクは構造変更申請がいると。
ハンドルをアップハンドルへ変更したので必要らしいです。

あと貼り付けタイプのウインカはダメって言われたので
１度寮にかえり、炎天下の中２時間もかけて純正に戻しました。

バイクの車検って車と違ってメンドクサイのな・・・。

とりあえず問題なく合格してくれると思いますので
その結果はまた来週に～。

走る準備を

月末にサーキットに行くのと、会社で愛車点検指令がでたので
車をちょいさわりました。
とは言ってもオイル交換とスタビリンクのブーツ交換くらい。

オイルはまだ５０００ｋｍ走ってないはずだけど念のため。
捨てたオイルは超汚かったのでまあよかったかな～と。
あ、今回はちゃんとフィルターも交換しましたよ？

スタビブーツはかなり前にウチが作業中にミスって破ったやつ。








かなりほったらかしだったので、水が入ってグリスが白濁してた～。
錆が無かったのはまあよかったかな～と。

すぐ換えれるだろうとサクサクはめ込んで、最後のクリップで・・・
どうあがいても付けることができない。
こんな数百円のクリップごときに苦戦するとは～。
結局１時間くらいはこのクリップをつけることに四苦八苦。

今まで散々道具を使いまくってつけれなかったので諦めかけた時
まさかこの方法では付けられんだろうと素手のみで挑戦したら
あっさりヌルッっとはまった・・・。

こういう作業は多少慣れてるつもりでしたが、勉強が全く足りないみたい。
頑張ります、ハイ。


その後はモトコのエンジンを再度確認。
まだ漏れてそうな感じだったので、ヘッド外すことに








・・ヘッドにふちゃくしてるのはカーボンなのか砂なのか。
触った感触が砂っぽいけど、砂粒が入ったら死ぬ気がするので
きっとカーボンだと自分を誤魔化しておきます～。

アドバイスをもらったシールを買う前にウチの持ってるのは・・・
以前別件で購入した手持ちのシールを見ると「１２１５」の文字が。
裏面をみると⇒販売元：キタコ、製造元：スリーボンド
・・・アドバイスもらったやつドンピシャで買わずに済みました～。

ただし注意書きで「銅以外のシールに最適！」って書いてある。
モトコのヘッドガスケットはめっちゃ銅なんですが・・・
まあ気にしないことにします。

コレをヘッドガスケットに塗布して再び組み付け～。








ここから１時間くらいエンジン掛けながらずっと周囲を見てたのですが。
ヘッドからではなさそうですがまだオイル滲みが。

恥ずかしながら原因の特定ができない。
観察してて今のところ考えられるのが
１．エキマニからの漏れが広がり。
２．オイルポンプから漏れがあり、上から伝ってくる。
３．ヘッドボルトのねじからの漏れ。シリンダロアガスケットが変？
くらい。

以前ほどダダ漏れではないので、またちょっと様子見しつつ
も１回ばらすか、売りに出すか決めようと思います～。



世界樹第３階層がクリアできねぇ。
ボスにあともう一息で勝てるとこまで来てるのですけど。
攻略サイトにはレベル４０～４５が勝てる目安って書いてるけど
ウチもう５０あるんですぜ？

パーティの職業選択が悪いのか、ウチの戦闘の進め方が悪いのか
アイテムが足りないのが悪いのか。
とりあえず、もうちょいレベル上げしてから挑もうと思います～。

支えきれなかった

ナビベースが壊れました。








それほど永くはもたないと思ってはいましたが
まさかこれほどとは・・・

元々はねじで締め上げて面圧で支える構造ですが
ウチは単純に引っ掛けるだけにしてましたので
ナビの重量を支えきれなかったわけです。

すぐに壊れないような形状に補修したいと思います～。

車はそのすべてが消耗品だ

今年から来年にかけて、ウチのバイクと車の車検がきます。
バイクは８月に、車は来年３月にとまだ期間はあるのですが
２台とも１０年前の古いものですので、
消耗品はそろそろ交換しないといけません。

バイクに関しては・・・正直何もする気がない。
もちろんお店に換えた方がよいと言われれば
内容によってはそうしますけど、
基本的にいつも乗るものではないので、
よっぽどのことがなければそのままかな～と


まあお題に書いてるようなことまでは言いませんが
ミラゲに関しては車検の時期には１０万キロ近くになりますので
タイミングベルト、クラッチはオーバーホールかな～と。
クラッチは別にダメな感じは全くないですけど一応。

で、直前になって言われても資金繰りができないので
とりあえず今日見積もりを取ってもらいました～。









(　ﾟдﾟ)･∵.ｺﾞﾊﾟｧｯ
いや～、まあこんなもんだとは思っていましたがかなり厳しい。
自分がもっと車で走って遊びたい！と思っていたら
迷い無くお願いするところなのですが、
ほとんど走りに使わない状態では、ここまでの金額を出すなら
次の車に・・・という気持ちも湧いてくるが正直なところ。

でも、今の車超好きですし、ジムカーナ用にトランポを・・・という
気分も今では大分下火になってますので、
現時点では部品交換で続行というのがウチのスタンス。

結論は９ヶ月後に～

体力の限界

今日は約１ヶ月ぶりにジムカーナへ行ってまいりました～。

お友達は誰も来ず。
休憩時間は虚空を見つめ１人寂しく三角すわりしてました（泣）


久しぶりなので調子を戻すのに時間かかりましたが、
最後のほうはそこそこ走れるようになったと思います～。

自由練習会なので基本的に好き勝手に走るので
休憩取らずに連続走行してるとどんどん体力削られていきます。
ケツは痛いし、肩凝るし、ブレーキが握れんくらい握力なくなるしで
最後は終了時間手前でノックアウト～。

汗だくになって気持ち悪いのにシャワー浴びるのももういいやって
思ってしまいそうなほど疲れました～。

あぁ～、明日仕事いきたくねぇ～
今日は早めに寝ます・・・


一応今日の写真
背景に写ってる人はC１の上手い人