電子道案内装着完

先日からさらに続き～

助手席下には・・・・ぼっこりした堀があります。
・・・標準グレードだとアシストバッテリがあるところなのかしら？

そこにデジタルテレビチューナーがぴったりだったので設置。
配線はシート用のルートに沿わせてインパネまで送ってます。




アンテナはミラージュの時に車を買い換えることもあろうかと
車外仕様のアンテナにしてたので、それを再利用です～。
貼る場所悩みましたが、無難にルーフリヤ側にしておきました

ツイン・ツインテールちゃん
 


配線を屋内に引き込まないといけませんが、
ゲートのウェザストリップがセンター分割式だったので
そこから入れることにしました。

断線リスクがちょい怖いですけど、、、
・・・水はいらないように、今度何か詰め物しようかしら




配線は無事インパネアッパーボックス跡にモリモリと。
 


で、テレビの受信も確認し、無事とりつけ完了です～。 
モニター取り付け台も無理矢理再利用です～。
 

アクセントパネル？に乗っかってるので
今度ナビとか外す時には、モニター台も外さなければいけない・・・。

まあちょっと興味が出てきてるパワーアンプは
まだ装着するかどうかわからないので
それの取り付けがなければもう外すことはないでしょう～。


ということで、第一段階のナビ本体取り付け（仮）終了です～。

デッドニング他の施工が終わってから
配線を本引きしますので、それまでは（仮）で運用しますー。

収まるがいい

今週はお仕事が早めに落ち着いたので
休暇をいただいておりました～。

天気も回復しましたので、コツコツとナビ取り付け作業など～。



今回使用のしたナビ取り付けキットは

カナック企画　NKK-N61D　

オートバックスとかで取り扱ってるものですの～。
ナビ取り付けに必要なハーネスと
普通のＤＩＮサイズオーディオを取り付けるとできる
隙間埋めのプレートが同梱されております～。　
　
アマゾンで￥４３３１なり～



ナビのＦＭ配線分岐用のハーネス

ナビック　NPC-136

こちらもアマゾンで￥１５２３なり～

取り付けに車両側のアンテナ線を探すのですが
従来のタイプ？と違った形状で
かつエアコンパネル後ろらへんに固定されてるので
情報を先に得ておかないと見つけるの苦労しそう。

写真の右側の灰色コネクタ-黒ハーネスのやつです。
カナック企画セットの取り説には記載ありますので
コレを買った人は迷わずにできると思います～。





さて、先日からの続き。
ウチのナビは旧型のオンボードナビなので配線がコッテコテ。
そのままでは収めることができなかったわけですが。

どこかに空間は・・・ということで見つけたのは。

インパネアッパーボックスというらしい。
これ、、、ＣＤ３、４枚くらいしか入らんじゃない？
という感じで、自分の持ち物で収納するものが特に思いつかない。

でも容量的にはハーネスを入れるにはいけそう
かつオーディオを収めた後から、配線レイアウトができるという
オイシイ状況をゲットできる。

ということでコレを潰すことにします～。


ボックスを外す前に表皮パネルをはがします～。
刺さってるだけなのですぐ外れます。



んでアッパーボックス外します。
写真右側が座席側、左がガラス側の固定ですのー。
席側は上下方向、ガラス側は前後方向固定なので注意ですの。
 

一応、加工の作業前にほんとに収まりそうか確認を。
加工した後で入らないってのは最悪ですからの～。
 
・・・こいつ、入るぞ！
ということで。

外したアッパーボックスの底面を
ドリルと金ノコでドリドリギコギコして、、、無事装着できました。

装着写真は忘れたので、、、最終的にモニターも付けた時点でまた。

方向転換

残念ながら、ekスペースに現状で
前ナビが取り付けられないことが確定～。

本体に配線を接続していれることもできなければ、
配線を分離して収めれるだけ収めてから
本体を入れようとしても入らない。

物理的に絶対入らない容量なわけでした～。



さあ、、、どうしましょうかね？
方法としては２つ。

ナビの場所を移設するか、車を加工するか。

ちょっと調べものして、次の休みに再チャレンジですの～

また駆ける

マジョリティはあまり好みません。

そんなウチはマイノリティなミツビシ派
 

ということで。
新しい相棒は　ekスペース カスタム　ターボです～。

新車の証、走行距離と



シートにビニール。

パトレイバーでシートからビニールをはがす喜びってありましたねｗ


ディーラーさんで受け取りの儀式を終えてから
すぐに家に戻ってドラレコとＣＤは装着しました～。
ドラレコ付け出したら、無いと不安になるわね・・・。



先月のヤフーニュースでちょっとの試乗だけで
評論家気取りのインプレする人が・・・
みたいな記事があったのでアレですが
ウチは試乗じゃなくて購入したし、ちょこちょこ書いていこう。




まずはなんで軽になったか～ですけど。
他にあった候補の普通車とすごく悩みました。

ただ、、、その普通車でかすぎだったし、ekよりはもちろん高額。
今の自分の生活を考えるとどうしても価値を見出せなかった。

維持費は安くなりますし、十分広いのでいいんじゃない？
ということでekスペースに確定となりました～。




さて、チョイスしたグレードは。
カスタムＴ　２ＷＤ　e-Assist 付き です～。

メーカーオプションは寒冷地仕様を追加～。
シートヒーターとリヤヒータダクトがつくので
お値段のわりにはお得な装備じゃないかしらの？


ナビ取り付け用とかで買い物行って
２０ｋｍほど走りましたので、
その辺も踏まえてよかった所、気になった所など。

ちなみに、、世間的に歓迎される装備でも
ウチの好みに合わないとダメって言いますが流してください・・・


【良い所】
１．デザイン
　各社からスーパートールタイプの軽が出てますが、
　その中で一番自分好みのデザインがステキ。

　マッシブかつ程々に上品な感じだと思ってます～。

　カスタムだけでなく標準グレードもekスペースが一番好み。
　標準グレードはメーターデザインがショボイのが玉に傷かの・・・


２．よく走る
　軽を買うなら個人的にはターボは必須アイテム。

　MT車とはアクセルの踏み方変わりますので比較するとアレですけど
　ミラージュと比べても全然引けを取らない加速感がステキ。

　これなら普通に１人で走る分には不満は出なさそうですｗ


３．エアコンよく効く
　気温が下がってきたからかもですけど、、、
　ミラジーノと比べてすごくよく効く印象でよい感じです～。


４．静かな印象
　ＣＶＴの恩恵でしょうかの？
　軽なのにミラージュと比べても車内が静かな気がする。
　エンジン回転あまりあがらないしの～。

　これでオーディオとかちゃんとしたの入れたら
　いい感じのステキ空間ができあがるんじゃないかしら？　
　



【気になった所】
１．異音
　強めにブレーキ踏んでの停車直前にグギギギって音が。
　部品が馴染んでないような印象？
　１ヶ月点検時にでも見てもらおうかしら～


２　オートストップ＆ゴー
　普通のエンジン始動時より、ＡＳ＆Ｇ作動させた時は静かにかかる印象。
　これならまあ悪くないかな～と思いますが、
　ウチは毎度エンジン掛かるのキライなので、たいていＯＦＦにします。

　ただ、、、一度エンジンオフにすると、次はまたＡＳ＆Ｇ動くので
　それがめんどくさいかの～。
　理由はなんとなく理解できますが、ＯＦＦを保持して欲しかったところ。


３．カックン
　アクセルを踏んでる状態から全閉にした時
　ちょっと強めのカックンとしたショックがあります～。

　エアコンＯＮの時が顕著に出る感じかしら？

　まあアクセル操作を気をつけてスムーズにしたいと。


４．オーディオスペース狭い
　下手したら以前のナビが付かない可能性が出てきた！
　モリモリ配線を収めるだけの余裕空間がなさそうな感じ。

　今回の一番手痛いところかしらね・・・。
　まあ何とかして付けたいと思います～。


５．スペアタイヤの設定なし
　これはどのメーカーもそうなってるみたいですけど。。。
　自分の経験上、これがないために普通車にしようか悩むくらいの
　是非欲しいアイテムでした。

　パンク修理剤は内側デロデロになるようなので使いたくないしのー。
　とりあえず、簡易修理キットを車載して様子見しようかと。



とまあ細かいことを言えば他にもありますけど
大まかにはこんな感じです～。



ボチボチ手をいれつつ、また書いていきたいと思います～。
これからよろしくですｗ






そして
ディーラーで撮った、ほんとに最後の写真。
総走行距離　１３５８９５ｋｍ

ミラージュさまー
あらためまして、お疲れ様でした！