走る前に

先日同僚の人がラジ初走行したのですが。
いきなり足間接を脱臼。
部品も消滅し，あえなく入院となりました。

ん～，久しぶりに走る車の場合はやはり事前整備は必須か・・・。
ウチもTT－０１の時は３回くらいドライブシャフトねじ緩みで
壊してますので，たまには各部の増し締めしないとですねー。

さて，今週の日曜は尼タムは何かイベントがあるため
ドリは明日行こうと思います～。

イベントは少し見学して，面白そうなら１回くらい参加してもいいかな？
まあその前にちゃんと魅せられるドリフト・・・の前に
周りに迷惑かけないドリフトができるようにならないとですー。

ある種の同類

同僚の人がTA－０６を注文しちゃったとか。
うあー，やっちゃったなぁ～。

もちろん個人的には悪くない機体だとは思ってますが
もしこれからガッツリとドリフトやっていくなら
TA－０５VDFⅡを買ったほうがよいと思ってたんだけど。

もし０６にするにしてもPROがいいよ～って言ってたのですが
ノーマルの方買っちゃったみたいですし。

こ，こやつはウチと一緒で人の言うこと聞かん子やーｗ
かちょーさんのアドバイスをスルーしてたウチみたい。
ウチはその後無駄金を使うことになったんだけどなぁ。

でも自分が思ってることをやってみたいってのはわかる。
お金は使っちゃったけど，いろいろやってみて納得はできたし。
最初にTT－０１で頭を抱えて練習したから
今そこそこマシな操縦ができるようになったんだろうし。


これからはいらんことを言わないようにしておこう。
聞かれたら喜んで答えますので，遠回りにはなっても
まずはやりたいようにやってもらった方が楽しめるかな？



結局今日はお天気が悪くて持って行かなかったので
また機を見て会社にTT－０１を配備したいと～。

よみがえれ中古車

新職場の同僚の人でラジコンに興味ある人がいまして。
先週？大阪でやってたイベントに行って
ラジコン熱が随分上がってきたらしい。

古いドリフトカーを持っているそうで，
それでラジコンを再開したいとか～。
TB－０２D・・・２００７年のモデルか～。

んで来週会社に持ってくるからお昼休みやりましょ～って。



ぬぬぬ・・・
今育てている機体は会社にもって行きたくない。
前の時と違って，電車通勤なので
そんな頻繁に持って行き来もしたくない。

・・・となれば仕方ない。
ウチの初代ドリ車，TT０１－Dを復活させて
会社に常備しておくことにするかー。


アンプは今同じのが実は３つもあるのですが
それぞれ育ててる機体に装着していてとりはずしたくない。

なので約１５年前の遺品装着を試みるも
ブツが大きすぎて搭載するのが困難。

ま～ウチは他にお金を使うものはあんまりないし。
もう１セットRCセット買ってやんぜ。
ちょうどセール品になっていたブラシモーター用アンプと
RC装置のセットをチョイスしときました～。


続くかわからんものに費やすのもアレですが
まあ興味がある人を引きずり込むための
貸出機的な位置づけだと思えばいいかなｗ

まずはドリフトを好きになってもらって，継続してもらわないと。
以前の職場の時は，近い時期に始めた人は
皆さん下火になっていった感じだから・・・。

んで好きになってもらったら，そっからはこちらも負けないようにしないと。
とりあえず相手がTB－０２Dのままだと追い抜かされないと思いますが
ハマれば何か買い換えるだろうし，油断せずに腕を磨かねば。

TA復帰とさくらちゃんのまとめ

今日の尼タムはTA06復活！

・・・使いやすいのかそうでないのかよくわからんね。
ウチの２台は動きがよく似てるのですよー。
組む人間が同じなら違う機体でも似通ってしまうのか？

ただ感触としてはSAKURAのほうが速そうかな。

似てるとはいってもそれは滑り出したあとのことで
TAは動きがダルというか，オケツが出にくい安定志向。
それなりの頻度でマジブレーキできっかけをつくらないと
アクセルオフだけでは流れないことが多いのです。

さー，どうやっていけばいいのかまた考えましょうかねー。



で，ウチのSAKURA　D３のまとめ
カキ比　　　　：たぶん１．４０２
ダンパ　　　　：前かため，後やらかめ（純正番手くらい）
ばね　　　　　：前かため，後やらかめ（純正品）
ダンパステー：カーボン風
バッテリ　　　：フロントミッド搭載　リポバッテリ
駆動系　　　　：前ワンウェイ，後ソリッド
くらいかしらね～







参考にバッテリ搭載部分はこんな感じ。
バスタブの壁を切り落としてますし，
その加工面もほぼ直角にしてるので
ここを境にぽっきりいかないか不安な感じねー。

バッテリーの幅が収まりきらないのでサーボは後ろへ移動。
高さもアウトなのでステアリングアーム根元をかさ上げ。
ポールの高さ分でねじれるので
ステアリングの剛性感がわかる人には不評になるのかな。
ウチはわかりませんので気にせず採用。


またいつか復活させる日もくるかもですかね。
とりあえずはオヤスミさせておきたいと思いますー。

SAKURA 完結

今日も尼タム
D3フロントミッドシップバッテリーで走行してきました～。

結果はどうだったか？といいますと。
おけつの流れというか止まりはよくなった感じ。

流れても止まりやすくなってるので
操作おくれからくるケツ進入が減りました～。

でも圧倒的なグリップ感とか動きやすさってのはないかな？
コース路面によって差の感じ方は違いそうですので
違うコースにいったら圧倒的感があるのかもしれないですが。


というわけで，結論としてはスーパーフロントヘビーでもOKー。
今回のウチのは細かいところのツメをしてなくて
ESC配置とかステアリング系のすきま設定してませんでしたが
ちゃんとつくる価値はあるかなって思います。


だがしかし，ウチのSAKURA D３弄りは
これにていったん終了にしたいと。

部品を入れ込んでいるTA-06，
そして上手くいくかどうかまったく予想がつかない
TA-05 M-Fourも控えている。。。

まずはそれぞれNewボデーを作成しないと。
ちと面倒なこともありますが，楽しみはいっぱいだのｗ



さー，明日からもお仕事がんばりますー